[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.6.6″ _module_preset=“default“ background_image=“https:\/\/www.boat-check.eu\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Screenshot-2020-11-09-at-15.42.18.png“ custom_padding=“100px||100px||true|“ hover_enabled=“0″ alt=“Schiffszertifikat“ title_text=“Schiffszertifikat“ sticky_enabled=“0″][et_pb_row _builder_version=“4.6.6″ _module_preset=“default“ background_color=“#ffffff“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.6.6″ _module_preset=“default“][et_pb_post_title meta=“off“ featured_image=“off“ _builder_version=“4.6.6″ _module_preset=“default“ title_text_align=“center“ title_font_size=“40px“][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“4.6.6″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
Das\u00a0<\/span>Schiffszertifikat<\/b>\u00a0ist eine\u00a0<\/span>Urkunde<\/span><\/a>\u00a0\u00fcber die Eintragung eines Seeschiffes in das\u00a0<\/span>Schiffsregister<\/span><\/a>\u00a0eines\u00a0<\/span>Staates<\/span><\/a>, zum Beispiel in das Schiffsregister der\u00a0<\/span>Bundesrepublik Deutschland<\/span><\/a>. Das Schiffszertifikat berechtigt dann zum F\u00fchren der Flagge des jeweiligen Landes.\u00a0<\/span>Reeder<\/span><\/a>\u00a0und Verlader genie\u00dfen damit den\u00a0<\/span>v\u00f6lkerrechtlichen<\/span><\/a>\u00a0Schutz dieses Landes.<\/span><\/p>\n Die Seeschiffsregister werden in Deutschland von einigen Amtsgerichten gef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n In der Bundesrepublik m\u00fcssen alle Seeschiffe mit einer Rumpfl\u00e4nge von mehr als 15 Metern in das Seeschiffsregister eingetragen werden. Bei k\u00fcrzeren Schiffen ist eine Eintragung freiwillig.<\/span><\/p>\n Die im\u00a0<\/span>Schiffszertifikat<\/span><\/i>\u00a0eingetragene Seeschiffsregisternummer gilt bei Binnenfahrten als amtliches Kennzeichen. Alternativ kann auch das vom Register erteilte\u00a0<\/span>Unterscheidungssignal<\/span><\/a>\u00a0als amtliches Kennzeichen f\u00fcr die Binnenfahrt verwendet werden.<\/span><\/p>\n Das Binnen-<\/span>Pendant<\/span><\/a>\u00a0zum\u00a0<\/span>Schiffszertifikat<\/span><\/i>\u00a0ist der\u00a0<\/span>Schiffsbrief<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Der Artikel wurde verfasst von:<\/span><\/p>\n E\/M\/S – European Institute for Maritime Services,<\/b> mit einem einzigartigen, europaweiten Netzwerk von Sachverst\u00e4ndigen\/Gutachtern f\u00fcr Boote. DER anerkannte Spezialist f\u00fcr alle Fragen rund um Gebrauchtboote, Bootsgutachten und Bootsdokumente.<\/span><\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Dokument wird von den Wasser- und Schifffahrts\u00e4mtern (WSA) ausgestellt…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26547,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Bill of Sale<\/b>\u00a0(kurz \"<\/span>BoS<\/b>\" genannt)<\/span><\/p> Das Bill of Sale wird ausschlie\u00dflich vom verkaufenden Eigner ausgestellt. In dem BoS wird das Boot \/ die Yacht mit Angabe der Rumpfnummer (HIN-Number) und Rumpfl\u00e4nge, der Verk\u00e4ufer, der K\u00e4ufer, die Eigentumsanteile (Shares), der \u00dcbertragungszeitpunkt und die H\u00f6he bzw. Details zur Verdeutlichung des Kaufpreises eingetragen. Das BoS versteht sich als Willenserkl\u00e4rung des Verk\u00e4ufers zur \u00dcbertragung der Eigentumsrechte auf den K\u00e4ufer. Es ist nicht der Kaufvertrag, auch wenn man gew\u00f6hnlich \"bill of sale\" mit Kaufvertrag \u00fcbersetzt. Der jeweilige Kaufvertrag zusammen mit dem BoS dient zum Nachweis eines Yachtkaufs und dem damit verbundenem Eigentums\u00fcbergang. Bei jedem weiteren Verkauf und Eignerwechsel wird ein neues BoS ausgestellt und das vorherige\u00a0Bill of Sale bzw. die vorherigen Bill of Sales weitergegeben. Das BoS sollte stets von Zeugen best\u00e4tigt und unterschrieben sein.<\/span><\/p> Auf Wunsch sind auch wir Ihnen gerne bei der Ausstellung Ihres Bill of Sale behilflich.<\/span><\/p> Beim Kauf eines Gebrauchtbootes oder einer gebrauchten Yacht ist das Builder\u00b4s Certificate zusammen mit dem\/den Bill of Sale(s) ein Nachweis f\u00fcr eine l\u00fcckenlose Eigentumskette und damit in der Regel auch ein Hinweis daf\u00fcr, dass keine weiteren eigentumsrechtlichen Anspr\u00fcche Dritter mehr an dem Boot \/ der Yacht bestehen. Die Bedeutung dieser Dokumente zeigt <\/span>sich auch bei der Umschreibung oder erstmaligen Eintragung in einem Schiffsregister. Etliche Schiffsregister verlangen die Vorlage dieser Dokumente im Original zur Glaubhaftmachung der eigenen Eigentumsanspr\u00fcche an dem Boot \/ der Yacht. Sie als Bootsk\u00e4ufer \/ Yachtk\u00e4ufer sollten daher stets darauf achten, denn manchmal sind die Eigentumsverh\u00e4ltnisse anders sie scheinen. Unser\u00a0<\/span>Boot\u00b4s-Paper-Ceck<\/span><\/a>\u00a0(kurz \"<\/span>BPC<\/span><\/a>\" genannt) hilft Ihnen bei der Pr\u00fcfung dieser Dokumente.<\/span><\/p> Der Artikel wurde verfasst von:<\/span><\/p> E\/M\/S - European Institute for Maritime Services,<\/b> mit einem einzigartigen, europaweiten Netzwerk von Sachverst\u00e4ndigen\/Gutachtern f\u00fcr Boote. DER anerkannte Spezialist f\u00fcr alle Fragen rund um Gebrauchtboote, Bootsgutachten und Bootsdokumente.<\/span><\/p>","_et_gb_content_width":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26546"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26554,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26546\/revisions\/26554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boat-check.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}